为什么不建议买ID4
不建议购买大众ID4，原因主要有以下几点：性价比不高：大众ID4相较于同类电动车型价格偏高，但在相似的价格区间内，消费者可以找到性能更优越、配置更豪华的电动车型，如特斯拉Model 尼桑Leaf等。这些车型在续航里程、智能驾驶辅助系统、内饰质感和科技配置上表现更佳。
因为贵我测试过id4，觉得产品力还可以，但是性价比不高本来就带了大众的光环，所以应该会有些市场但当时卖20w最低价，基本没有量产如果不打折，买个低价要24w现在可能有优惠，优惠1618w买的人也是少数。
不建议购买大众ID4。首先，从性价比的角度来看，大众ID4相较于同类电动车型价格偏高。虽然大众作为一家知名的汽车制造商，其品牌影响力和产品质量都得到了广泛认可，但在新能源汽车市场竞争日益激烈的今天，消费者可以在相似的价格区间内找到性能更优越、配置更豪华的电动车型。
理应表现出色，但部分车主对其持有不推荐的态度。原因之一是ID.4的设计缺乏创新。虽然与大众的传统燃油车相比，ID.4的ID系列设计更为时尚和科技化，但在众多新能源车型中，它的内饰与外观设计显得较为平庸，长期观看易产生审美疲劳。
车机不好用 很多车主都说，ID.4 X和ID.4 CROZZ汽车和机器经常出现断网或黑屏死机，汽车和机器的功能实际上非常有限，自己的导航软件也很难使用，整体使用体验和独立品牌的新能源汽车有很大的差距。噪音大 大众ID.4使用韩泰的万图什轮胎。
大众id4纯电动车续航
上汽大众ID.4 X 24款纯净长续航版高速电耗约为12kWh/100km，高温高速续航约450公里；20℃气温且不开空调时，电耗预计15-16kWh/100km，续航约480公里。 具体分析如下：高温高速实测电耗用户从郑州到台儿庄古城（全程440公里），高速以110km/h行驶，平均时速95km/h，气温30-36℃，自动空调24℃。
上汽大众版ID.4是一款基于MEB纯电动车平台打造的紧凑型纯电动SUV，续航里程可达555km，将于10月正式亮相且年内上市。以下是详细介绍：外观方面 新车外观延续全新家族化设计风格，前脸科幻且造型大胆。沿用ID.家族全新大灯组设计，创新的箭形主大灯搭配贯穿整个前脸的LED灯带，点亮后极具辨识度。
大众ID4标准续航版在高速场景下的实测续航约为350-450公里，具体表现受车速、空调使用及电量管理策略影响显著。高速巡航续航表现中高速巡航（100-110km/h）：实测数据显示，该车速下续航可达450公里。此场景下能耗相对稳定，风阻和电机效率的平衡较好，续航衰减较慢。
续航选择多样：大众汽车为ID.4提供了多款续航能力的车型，续航里程从425Km到607Km不等，车主可以根据自己的预算和需求进行选择，充分保障了续航能力。动力性能强：ID.4的电动机总功率达到230KW，电动机总扭矩为472N.m，提速比燃油车快很多，展现了纯电动汽车与生俱来的优势。
大众ID4冬天开空调续航打折程度可能在6-7折左右。具体分析如下：车主实际经验：有车主反馈，在冬季将ID4X车型充电至100%时，显示续航为486公里（官方续航为607公里，即续航约八折）。若再开启暖风，续航会进一步减少约100公里，即冬天暖风实际续航约为386公里，相当于官方续航的63折左右。
一汽大众id4纯电动车2026款好不好?
1、一汽大众ID.4 CROZZ 2026款整体表现中规中矩，有亮点也有不足，成为热门车型难度较大。外观内饰：外观沿袭家族经典设计，沉稳大气且具科技感，前脸、车身侧面、车尾的设计辨识度高，还能降低风阻。
2、026款一汽大众ID.4 CROZZ整体表现均衡，是15-25万级合资纯电SUV的稳健之选，核心优势集中在平台可靠性、配置升级与价格性价比，同时存在智能系统本土化适配待优化的不足。
3、大众ID.4 2026款将迎来重大升级，不仅在外观上与家族车型风格统一，内饰设计也显著改进，尤其是物理按键的回归成为核心亮点。此次升级旨在提升用户体验，解决此前因过度简化设计引发的操作不便问题，同时顺应行业对功能安全性的更高要求。
4、充电效率待提升：相比同门部分车型（如ID.4 CR022半小时充80%），ID.4需40分钟充至80%，充电速度稍慢。总结与建议：大众ID.4在续航真实性、底盘调校和安全配置上表现突出，适合追求德系品质和实用性的用户。
5、大众ID.4作为20万级纯电SUV的热门选择，核心竞争力突出但存在智能化短板，适合注重德系质感与实用性的用户。核心优势：均衡性与可靠性突出 底盘调校扎实 前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，滤震干脆、高速稳定，转向精准且半径小，油车用户易适应。
ID.4切入全新纯电竞争:该重新认识大众汽车
1、车型定位：ID.4为A级SUV，若聚焦同级纯电市场，其价格优势可能更突出，但需面对尺寸和配置差异的挑战。大众汽车的纯电市场挑战与应对市场时机与竞争格局：入场时机：ID.4的推出标志着大众从高端电动化（如保时捷Taycan）转向主流市场，与奔驰EQC形成差异化布局。
2、国产大众ID.4纯电SUV于11月3日正式发布，包含一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X两个版本，最大续航均超550公里，支持100千瓦快充，45分钟内可充满80%。车型基本信息发布背景：基于大众MEB平台研发，是大众电动化战略的核心车型之一。
3、最近，大众公司也在纯电动车领域表示出了纯纯欲动之势，可以说第一个纯字代表大众即将推出的全新纯电驱车型，而Double纯则代表了它的两种版本—— 一汽版的 ID.4 CROZZ和上汽版的ID.4 X。
4、月3日晚，在大众汽车品牌ID.4中国首秀活动上，大众汽车纯电动ID.家族的两款中国车型—— 一汽-大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X，在深圳迎来首发。目前，新车已于佛山和安亭工厂启动生产，并将于2021年初上市。
大众id4电池能跑40万七公里吗
大众ID4的电池在正常使用情况下，很难达到行驶40万7公里的目标。分析如下：电池寿命与衰减：大众ID4的电池在正常使用情况下，其寿命一般可以达到8至10年，或者行驶20万公里后性能衰减7%到9%。这意味着，在较长时间和较高里程的使用后，电池的性能会有所下降。
结论：在正常使用条件下（如家用年均2万公里、避免极端充放电），ID.4电池组具备理论上的40万公里耐久潜力，但后期续航会逐步下降至新车的60%-70%。若作为高频运营车辆（如网约车），需更严格的热管理和充电策略以实现该里程目标。实际寿命可能因个体使用差异存在±10万公里浮动。
上汽大众ID.4 X：长续航版续航555公里，补贴后售价同样在25万元以内。核心性能参数续航能力：两款车型最大续航均超过550公里，满足日常通勤和中长途出行需求。上汽大众ID.4 X长续航版明确标注为555公里，一汽大众ID.4 CROZZ未公布具体数值，但强调“超过550公里”。
七月用车数据与能耗表现行驶里程：561公里，出行56次，日均通勤约20公里（含其他短途出行）。电耗表现：消耗电量66度，平均百公里电耗12度，最低单次连续行驶87公里仅耗电1度（上下坡路况，早晚高峰无需空调）。若排除坡道路况影响，电耗可能更低，进一步降低补能成本。
不过，严格来讲，这两款车并不是一个级别的对手，大众ID.4属于紧凑型SUV，而特斯拉Model Y定位中型SUV，而且还有七座版，显然两车在级别上并不对等。再说价格，目前两车的售价虽然没有正式公布，但是大众官方公布的ID.4最高售价不超过25万元，而Model Y的起售价（预售）就已经达到了48万元。
大众纯电动车id4质保几年
1、大众ID4的整车质保期为3年10万公里，而三电（电池、电机、电控）质保期为8年16万公里。在整车质保期内，车辆上除了易损件以外的所有部件都能得到质保。然而，超出整车质保期但未达到三电质保期的时段内，车辆的三电部分仍有质保，但其他部分则不再享受质保。
2、核心权益包括赠送三年原厂延保（整车质保从3年/10万公里延长至6年/19万公里，不含三电系统），配合三电系统8年/16万公里质保，大幅减少用户对电车维修成本的担忧。此外，还赠送2年2次免费保养、充电桩安装服务、老客户置换补贴及千元电卡，降低长期用车成本。
3、大众ID.4在中国市场提供的三电系统（电池、电机、电控）质保政策是8年或16万公里（以先到者为准），这是官方公开的质保期限。关于“三电终身质保”，目前大众ID.4的标准政策并未承诺终身质保，但部分经销商或地区可能在特定促销活动中提供附加的延保服务（例如通过购买额外延保包或限时活动）。
4、通过分析一汽-大众与上汽大众的不同版本，ID.4的质保可分为三个关键维度： 基础质保：覆盖全车核心部件整车质保方面，一汽-大众ID.4 CROZZ提供行业领先的4年或15万公里保障（部分渠道显示为3年或10万公里），超出常规燃油车标准；而上汽大众ID.4 X则采用3年或10万公里的基础政策。
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我是臻之然音的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《大众id4纯电动/大众id4纯电动车图片5万左右》能对你有所帮助！
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